![\"\"](\"https:\/\/www.baseiria.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/aquaplaning.jpg\")
<\/a><\/p>\nEl agua en la carretera es una se\u00f1al de peligro y desde Baseiria\u00a0<\/strong> hemos querido ofrecer una serie de precauciones para evitar el aquaplaning<\/strong>.<\/p>\n Desde Baseiria <\/b>hemos\u00a0querido ofrecer una serie de consejos para evitar el aquaplaning<\/strong> en una \u00e9poca del a\u00f1o en la que las carreteras mojadas por la lluvia hacen que los conductores puedan sufrir el tan peligroso aquaplaning.\u00a0<\/strong><\/p>\n El aquaplaning<\/strong> constituye una verdadera amenaza debido a las condiciones climatol\u00f3gicas propias del final del verano y del oto\u00f1o. Cuando los neum\u00e1ticos no pueden expulsar toda el agua de entre el propio neum\u00e1tico y la carretera, el agua forma una especie de coj\u00edn por debajo del neum\u00e1tico por lo cual los neum\u00e1ticos pierden su adherencia a la carretera y el conductor pierde el control del veh\u00edculo.<\/p>\n Si su veh\u00edculo empieza a hacer aquaplaning<\/strong>, debe levantar el pie del acelerador y pisar el embrague. No debe frenar ni de girar el volante con brusquedad. A medida que se reduzca la velocidad, puede que recobre el agarre a la carretera repentinamente. Cuando eso ocurra, lo que Ud. quiere es que sus neum\u00e1ticos se hallen orientados en la direcci\u00f3n adecuada, y no hacia el tr\u00e1fico que viene de frente.<\/p>\n El primer modo de reducir sustancialmente el riesgo de aquaplaning<\/strong> incluso mucho antes de sentarse al volante es comprobar de un modo\u00a0regular la profundidad de los surcos de la banda de rodadura<\/strong>\u00a0y asegurarse de que est\u00e9n en buenas condiciones. Los neum\u00e1ticos usados tienen unas prestaciones de expulsi\u00f3n del agua mucho peores, en la medida de que los surcos de la banda de rodadura pierden su capacidad de almacenar agua.<\/p>\n \u00abLa legislaci\u00f3n establece que la profundidad m\u00ednima de los surcos de la banda de rodadura debe de ser de 1,6 mil\u00edmetros, pero se debe tener en cuenta que los neum\u00e1ticos pierden muy r\u00e1pidamente sus propiedades anti-aquaplaning<\/strong> cuando los surcos empiezan a tener una\u00a0profundidad inferior de unos cuatro mil\u00edmetros.<\/strong><\/p>\n Adem\u00e1s de la profundidad de los surcos de la banda de rodadura, se debe prestar atenci\u00f3n a la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, ya que unos neum\u00e1ticos con una presi\u00f3n baja incrementan el riesgo de aquaplaning<\/strong>.<\/p>\n Otra forma de prevenir los riesgos de aquaplaning<\/strong> es mantener en todo momento una velocidad adecuada. En la carretera, nunca se debe de confiar ciegamente en la tecnolog\u00eda, ni considerar que los l\u00edmites de velocidad son un valor m\u00ednimo. Incluso con neum\u00e1ticos nuevos es posible no lograr evitar el aquaplaning<\/strong> si se conduce demasiado r\u00e1pido bajo una lluvia torrencial. En este sentido, la medida de seguridad m\u00e1s importante que debe de respetar un conductor es conducir a una velocidad acorde con las circunstancias y las condiciones climatol\u00f3gicas. Cuando llueve copiosamente, se deber\u00eda\u00a0reducir la velocidad unos 15\u201320 km\/h<\/strong>\u00a0para permitir que el dibujo de sus neum\u00e1ticos expulsen toda el agua de entre el neum\u00e1tico y la superficie de la carretera\u00bb.<\/p>\n Igual de importante es\u00a0mantener las distancias de seguridad<\/strong>\u00a0adecuadas con otros veh\u00edculos bajo la lluvia, puesto que las superficies mojadas incrementan la distancia de frenado. Tambi\u00e9n se debe prestar atenci\u00f3n a la superficie de la carretera. Las carreteras tambi\u00e9n se desgastan con el uso, y a veces las roderas y los baches pueden ser muy profundos.<\/p>\n