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Aquaplaning, cómo evitarlo

El peligro del aquaplaing

El agua en la carretera es una señal de peligro y desde Baseiria  hemos querido ofrecer una serie de precauciones para evitar el aquaplaning.

Desde Baseiria hemos querido ofrecer una serie de consejos para evitar el aquaplaning en una época del año en la que las carreteras mojadas por la lluvia hacen que los conductores puedan sufrir el tan peligroso aquaplaning. 

El aquaplaning constituye una verdadera amenaza debido a las condiciones climatológicas propias del final del verano y del otoño. Cuando los neumáticos no pueden expulsar toda el agua de entre el propio neumático y la carretera, el agua forma una especie de cojín por debajo del neumático por lo cual los neumáticos pierden su adherencia a la carretera y el conductor pierde el control del vehículo.

Si su vehículo empieza a hacer aquaplaning, debe levantar el pie del acelerador y pisar el embrague. No debe frenar ni de girar el volante con brusquedad. A medida que se reduzca la velocidad, puede que recobre el agarre a la carretera repentinamente. Cuando eso ocurra, lo que Ud. quiere es que sus neumáticos se hallen orientados en la dirección adecuada, y no hacia el tráfico que viene de frente.

El primer modo de reducir sustancialmente el riesgo de aquaplaning incluso mucho antes de sentarse al volante es comprobar de un modo regular la profundidad de los surcos de la banda de rodadura y asegurarse de que estén en buenas condiciones. Los neumáticos usados tienen unas prestaciones de expulsión del agua mucho peores, en la medida de que los surcos de la banda de rodadura pierden su capacidad de almacenar agua.

“La legislación establece que la profundidad mínima de los surcos de la banda de rodadura debe de ser de 1,6 milímetros, pero se debe tener en cuenta que los neumáticos pierden muy rápidamente sus propiedades anti-aquaplaning cuando los surcos empiezan a tener una profundidad inferior de unos cuatro milímetros.

Además de la profundidad de los surcos de la banda de rodadura, se debe prestar atención a la presión de los neumáticos, ya que unos neumáticos con una presión baja incrementan el riesgo de aquaplaning.

Otra forma de prevenir los riesgos de aquaplaning es mantener en todo momento una velocidad adecuada. En la carretera, nunca se debe de confiar ciegamente en la tecnología, ni considerar que los límites de velocidad son un valor mínimo. Incluso con neumáticos nuevos es posible no lograr evitar el aquaplaning si se conduce demasiado rápido bajo una lluvia torrencial. En este sentido, la medida de seguridad más importante que debe de respetar un conductor es conducir a una velocidad acorde con las circunstancias y las condiciones climatológicas. Cuando llueve copiosamente, se debería reducir la velocidad unos 15–20 km/h para permitir que el dibujo de sus neumáticos expulsen toda el agua de entre el neumático y la superficie de la carretera”.

Igual de importante es mantener las distancias de seguridad adecuadas con otros vehículos bajo la lluvia, puesto que las superficies mojadas incrementan la distancia de frenado. También se debe prestar atención a la superficie de la carretera. Las carreteras también se desgastan con el uso, y a veces las roderas y los baches pueden ser muy profundos.

En resumen, estos son las precauciones que, de acuerdo con Nokian, se han de seguir en época de lluvias:

  1. Compruebe la profundidad de los surcos de la banda de rodadura de sus neumáticos. La profundidad mínima recomendada es de 4 mm.
  2. Compruebe la presión de sus neumáticos. Unos neumáticos con una presión inferior a la recomendada reaccionan peor a las maniobras del volante y también incrementan el consumo de combustible.
  3. Ajuste su velocidad de un modo conforme a las condiciones del tiempo. Bajo una lluvia copiosa, Ud. debería reducir su velocidad en unos 15–20 km/h.
  4. Conduzca con calma. Mantenga una distancia de seguridad adecuada y conduzca a una velocidad razonable.
  5. Preste atención a la superficie de la carretera. Evite conducir sobre las roderas y sobre los baches puesto que el agua se acumula en los mismos.

Fuente: http://www.posventa.com/es/notices/2018/09/como-evitar-el-aquaplaning-

Carburante: Claves para para ahorrar.

Pequeños tics para ahorrar carburante.

Comienza el calorcito y con él las deseadas vacaciones.

Desconectar de nuestro entorno, aunque sea una semana al año, debería ser un acto (por igual) placentero y obligado.  Los beneficios son muchos, una dosis de cuidado extra para nosotros, para nuestra familia y amigos.  Un buen coctel  energizante con el que volver a nuestra vida diaria.  Así que nada de escusas para darnos un buen baño de mimos y cuidados este verano.

Ahorrar carburante estas vacaciones.

Ahorrar carburante estas vacaciones.

 

Cierto que es un pizco importante para nuestro bolsillo, por eso  os dejamos  una lista de recomendaciones para ahorrar carburante en vuestros trayectos.

Y como ya decían nuestros mayores “Grano no hace granero pero ayuda al compañero”

 

Comprobar el nivel de neumáticos y realizar una correcta planificación del viaje.

Los neumáticos deben tener la presión indicado por el fabricante, un coche con baja presión de neumáticos consume más que otro que las lleva en niveles óptimos.

No solo tendremos una conducción más eficiente, también es un factor importante en nuestra seguridad.

Conducir usando neumáticos con una presión inferior a 0.5 bares de la indicada por el fabricante, reduce,  un 2% en áreas urbanas y un 4% en áreas suburbanas, el rendimiento del carburante.

Una buena planificación del viaje, nos ayudara a llegar a nuestro destino antes, de una manera más segura y fácil.  Por consiguiente  la conducción será más eficiente y tendrá efectos en un menor consumo.

Planifica tu ruta para ahorrar carburante.

Planificar ruta para ahorrar carburante.

 

Puesta en marcha y arranque.

Sin pisar el acelerador arrancar el motor del coche.  Puedes iniciar la marcha de inmediato en motores gasolina y en los motores diésel es recomendable esperar unos segundos.

La primera marcha utilizarla solo para el inicio.  Cambiar a segunda velocidad a los 2 segundos o a una distancia recorrida de 6 metros aproximadamente.

Si se conduce lentamente, sobre unos 20 km/h en los siguientes 5 segundos se puede ahorrar un 11% de carburante.

Y sobre todo, evitar los acelerones bruscos.

-Reducir las cargas innecesarias.

Conducir con 100 kg. de peso innecesarios, puede ocasionar en una coche de medio tamaño, que el consumo aumente un 6%.

Una buena consigna para ahorrar es poner atención en el reparto y volumen de la carga.  Ganaremos además espacio y comodidad.

 

Conducir con velocidad uniforme.

Es recomendable que la velocidad sea lo más uniforme posible.  Evitar los frenazos, cambios de marcha innecesarios y las aceleraciones.

Utiliza la marcha más larga a bajas revoluciones del motor y con el pedal del acelerador pisando en torno a 3/4 partes de su recorrido (no es recomendable circular con el acelerador hasta el fondo).

Para decelerar, dejar circular el vehículo con la marcha que tenga en ese instante y quitaremos el pie del acelerador.

Circular a más de 20 km/h con una marcha insertada, sin pisar el acelerador, significa un consumo de carburante nulo.  Sin embargo, a ralentí, el coche consume entre 0.5 y 0.7 litros/hora.

Cambio de marcha en las subidas: Utilizar la marcha más larga a bajas revoluciones del motor pisando en torno a ¾ partes del recorrido.

Cambio de marcha en las bajadas: Adelantar el cambio de marcha a revoluciones algo menores y circular con la marcha más larga posible, aprovechar el rodaje por inercia.

Conducir en curva: No frenar bruscamente al aproximarte a una curva, reducir la velocidad levantando el pie del acelerador y dejar rodar el coche con la inercia de la marcha engranada.  Solo si es necesario, frenar de forma suave y con anticipación, reduciendo de marcha si se necesita.  Dentro de la curva mantener una aceleración uniforme y nunca frenes en mitad de la curva y con las ruedas giradas.  Importante la anticipación.

-Utilizar el frenado del coche.

Si anticipas la frenada y sueltas el acelerador, se detiene el suministro de carburante, aumentando su rendimiento hasta un 2%.  Circular con una distancia de seguridad adecuada y campo de visión adecuado te permitirá planificar la frenada con antelación.

-No mantener el motor inactivo.

Es recomendable apagar el motor en paradas prolongadas.  Por ejemplo, durante diez minutos con el motor en ralentí (con el aire acondicionado desconectado y punto muerto) se consume 0.13 l.

-Usar el aire acondicionado cuando sea necesario.

En ciudad y con una temperatura exterior de 25º el aire acondicionado consume un 12% de carburante.  Con estas condiciones es más eficiente abrir las ventanillas.

Sin embargo, ocurre lo contrario a mayor velocidad, por la resistencia del aire.

Os dejamos un enlace donde podréis comprobar las previsiones climatológicas.

http://www.accuweather.com/es/es/zaragoza/306788/weather-forecast/306788

¡Felices vacaciones!

Circulación materias peligrosa

CIRCULACIÓN MATERIAS PELIGROSAS

Como todos los meses, os dejamos el calendario de circulación de transporte de mercancías peligrosas.

 

Circulación Enero 2017

Calendario circulación enero 2017

http://www.google.es/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwi2uvfAp7fRAhXEuhQKHS0UB9sQFggpMAI&url=http%3A%2F%2Fwww.dgt.es%2Fes%2Fel-trafico%2Frestricciones%2F&usg=AFQjCNFjeyn6V03U34Z627gFFVlewYs7RA&bvm=bv.143423383,d.d24

CENTIMO SANITARIO

CE permite a España devolver sólo una parte del ‘céntimo sanitario’ para mantener el tipo mínimo del impuesto.EN CUMPLIMIENTO DE LA DIRECTIVA QUE REGULA LA FISCALIDAD ENERGÉTICA

CE permite a España devolver sólo una parte del ‘céntimo sanitario’ para mantener el tipo mínimo del impuesto

La Comisión Europea (CE) ha permitido al Gobierno español que devuelva sólo una parte del ‘céntimo sanitario’ que declaró ilegal del Tribunal de Justicia de la UE (TUE), dado que la devolución íntegra de lo cobrado indebidamente supondría incumplir la directiva comunitaria que fija el tipo mínimo del Impuesto sobre Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), conocido como ‘céntimo sanitario’, según confirmaron a Europa Press en fuentes de la Agencia Tributaria.

El pasado mes de febrero, la Justicia europea dictaminó que el ‘céntimo sanitario’ –el impuesto sobre los carburantes que aplicaban algunas comunidades autónomas– vulneraba la legislación comunitaria, y consideró que no se podía limitar en el tiempo los efectos de la sentencia porque el Gobierno español no actuó de buena fe al mantener este impuesto en vigor durante diez años.

Ley sobre Tráfico, Circulación de vehículos a Motor y Seguridad Vial

 

PONEMOS A SU DISPOSICIÓN ASPECTOS A TENER EN CUENTA CON LA ENTRADA EN VIGOR DE LA NUEVA LEY SOBRE TRAFICO, CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE MOTOR Y SEGURIDAD VIAL.                                                                                      

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